奢岭新闻网

奢岭新闻网 > 时尚 > 「娱乐投资app真的假的」轴距2850mm比君威、阿特兹大,配按摩座椅,1.5T/2.0T才卖17万起

「娱乐投资app真的假的」轴距2850mm比君威、阿特兹大,配按摩座椅,1.5T/2.0T才卖17万起

online_member 发表于 2020-01-11 17:52:13 | 阅读: 1119

「娱乐投资app真的假的」轴距2850mm比君威、阿特兹大,配按摩座椅,1.5T/2.0T才卖17万起

娱乐投资app真的假的,在主流b级车市场里,提到注重性能操控的选手,大家会想到造型出众的新蒙迪欧和已经上市的新君威,还有极富个性的阿特兹。

哪辆车更好看,这个见仁见智,但是新蒙迪欧有自己的特点,把它和奔驰c级放在一起,气势上也是完全不输。我连续问了几个路人,大家都说福特和奔驰各有味道,起码造型上没觉得谁特别突出。

一周时间里,新蒙迪欧的全能让人印象深刻

新蒙迪欧(左)和c级(右)放在一起,路人说俩车各有味道

这次趁着#易车众测#的机会,在和新蒙迪欧相处一周时间后,可以下个小结论,无论是在整个b级车市场,还是和君威、阿特兹等相比,新蒙迪欧不只是性能出众,它的全能性在一众b级车里,表现也是非常突出。

轻松驾驭 小姐姐爱新蒙迪欧的3个理由

很多车评人试车爱讲几大亮点,一上来话就说的很大,这次我们的小姐姐在试过新蒙迪欧后却用女性独有的细腻,发现了这款车的3个亮点。

第一个就是这个8英寸的彩色中控触摸屏,size不算突出,可与之搭配的sync 3车载连接系统功能十分强大。

sync 3车载连接系统功能十分强大,还有语音控制功能

导航、娱乐等功能十分丰富,空调、倒车影像等各种车辆信息都能够显示并且通过触控屏幕调整。更重要的是与sync 3搭配的语音控制系统,能够帮助驾驶员在开车时靠语音控制,解放了双手,间接增加了安全性。

再来就是汽车智联方面,体现其智能就只是车子的大屏幕这些配置吗?新蒙迪欧告诉我们that’s not right!真正的车辆智能指的是通过技术手段让车辆使用更加便捷的功能,就比说远程控制。

车主利用手机里的福特派可以远程控制新蒙迪欧,还能查看到详细车辆信息,例如保养、油量等

现在我们完全可以用手机远程操控新蒙迪欧,解锁,锁定,启动都可以。尤其是这个远程启动,可以先让空调开始工作,冬天不冻身体,夏天不烫屁股,人人用了都说好。

这个app就叫做福特派,它的作用还不止于远程控制车辆。有了福特派,还可以随时查看车辆信息,里程油耗保养区间统统没问题。并且未来还会有更多丰富功能加入,简直就等于是私人助理。

新蒙迪欧舒适性配置非常全面,按摩座椅和副驾驶老板键最受认可

新蒙迪欧的各种舒适性配置非常丰富,看得小姐姐有点眼花缭乱的。最终,小姐姐选出了她最感兴趣的那个功能,那就是按摩座椅,主副驾驶都有。

而且小姐姐还发现,副驾驶座椅上有老板键,后排就能控制副驾座椅移动。坐在老板“专座”上,小姐姐舒服的翘起了二郎腿,给了蒙迪欧空间好评!

既然说到空间了,我还得说说自己的感受给大家参考,身高183cm的我其实对偏运动的b级车空间都没什么好感,因为他们的空间不是第一诉求,所以为了性能操控甚至是造型设计,难免后排空间要有所妥协。

仅就新蒙迪欧、君威和阿特兹这三款车来讲,君威我坐后排是顶头的,压根靠不到后排头枕上,阿特兹略好一点点,也只是一点,只有新蒙迪欧凭借大轴距和设计优势,后排空间对我来讲堪堪够用。

畅快加速 老司机换个姿势把玩新蒙迪欧

追根溯源,汽车其实是速度机器,为了出行效率出现的嘛,那动力当然最重要。再来,就像古时武将需要好马一样,汽车的操控同样对现代人意义重大。所以汽车上什么最值钱?动力&操控!

那说到这两点,想来以此见长的福特新蒙迪欧,简直是可以“横着出场”,睥睨着说一句“我不是针对谁,我是说在座的都是辣鸡”。

福特车的动力和操控相当有口碑

对比来看,新蒙迪欧的大小排量两款ecoboost发动机,凭借先进的双涡流涡轮增压技术,均是各种发动机大奖拿到手软的种子选手,数据在主流b级车市场也十分有优势。

其中,1.5t机型动力输出超过迈腾的1.8t(1.4t就更不堪一击了)和雅阁的2.0l自吸。2.0t机型更夸张,最大马力超出迈腾2.0t 25马力,超出雅阁2.4l整整59马力。

新蒙迪欧的e-shifter旋钮式换挡非常高级,时尚感十足的换挡拨片也木有缺席

变速箱方面,6at是特别成熟的一套,我反正是不追求很多挡位的,木有太大意义。新蒙迪欧使用的e-shifter旋钮式换挡除了有科技感,更是显得车子更加高档了,这是君威或者阿特兹不具备的特质。

时尚感十足的换挡拨片当然也木有缺席,山路上跑时这拨片帮了大忙,像我这种开车性子比较急的,对自动挡最不满的地方就是山路起伏多弯,变速箱再聪明也赶不上我的手速,这时的拨片就是救星,手动乐趣完全没丢。

轻量化设计、四连杆还有大轮圈都是偏操控的设计方向

虽然看配置表新蒙迪欧是同级常见的前麦弗逊和后多连杆独立悬架,但实际上没这么简单。新蒙迪欧的底盘悬架采用了更多铝材,以此降低簧下质量,提高动态响应。后悬结构也有亮点,四个连接点意味着起码强度更高,再加上短行程设计,这都是提高响应速度的考虑。

就连车轮都是大尺寸轮圈和低扁平比的选择,当然新蒙迪欧的操控亮点不少,舒适性也不差,实际体验来看,新蒙迪欧可以说在运动型和舒适性之间取得了一个很好的平衡。

不牺牲操控和性能,还想更环保,那可以考虑新蒙迪欧油电混动

正常来讲,动力越强,响应油耗就会高些,这跟你付出的越多,收入也越多是一个道理。那有没有不牺牲操控和性能,还能降低油耗的办法呢?有,可以考虑新蒙迪欧hev也就是油电混动车型。

而作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型,17款新蒙迪欧智能混动版所搭载的2.0升阿特金森循环发动机,热效率达到了40%,最大输出净功率可达105千瓦/6000转,百公里综合工况4.2升的超经济油耗。油耗表现比君威的油电混动车略有优势。

安全保障 主动安全是新安全标准

性能再好,配置再高,我也始终认为安全是一辆车好坏的最重要指标,因为车坏了可以再修再买,但人的生命何其脆弱。接下来就是今天要说的重点了,新蒙迪欧的主动安全系统。

车辆制造发展到今天,车身刚性这些被动安全差距越来越小,安全的差别就要体现在主动安全上,从欧美主流碰撞测试结果就能看出这个。

新蒙迪欧的acc全速智能自适应巡航控制系统支持0-180km/h的全速度自适应巡航

新蒙迪欧的acc全速智能自适应巡航控制系统首先值得一说,可以自动调整车速并与前车保持设定的距离,大大减轻了驾驶负担。

更重要的是新蒙迪欧这套系统支持0-180km/h的全速度自适应巡航,还能实现城市堵车时候低速跟车,再也不怕油门刹车踩到抽筋。君威的自适应巡航我记得只支持30-180km/h,堵车还得靠脚踩咯。

新蒙迪欧的智能感应制动保护系统

新蒙迪欧还搭载了智能感应制动保护系统,它通过雷达检测前方运动和静止的物体,如果计算发现碰撞即将发生,系统就会通过方向盘和风挡间的一个红色警示灯发出警示,同时有声音提醒,再同时还会触发自动刹车。

还有因为在探测部分加入了前摄像头检测,所以这套系统还带有行人识别功能。

新蒙迪欧的lka和主动泊车辅助系统

还没完,新蒙迪欧的lka车道保持辅助系统也十分智能,会在开启状态下全程监控车道标记,如遇车辆偏离,方向盘会有震动,仪表也会有提醒,方向盘也会有个恰到好处的休整力度,其实这系统也可以叫做疲劳驾驶警示系统,因为一般无意识的偏离车道都是因为驾驶员走神疲劳了。

主动泊车辅助系统大家也听过不少了吧,其实就是通过传感器找车位,然后把方向盘交给“电脑”,人只用控制油门和刹车,停车就方便多了,新蒙迪欧这套系统支持平行和垂直车位。怎么样,是不是感觉新蒙迪欧这一整套主动安全系统,就像是给车辆装了个大脑?

2017款fusion,也就是美版新蒙迪欧,通过了安全碰撞测试最难的项目“25%偏置重叠碰撞测试”

25%偏置重叠碰撞测试是公认难度最高的碰撞测试,2017款fusion,也就是美版新蒙迪欧凭借完善的保护措施,就通过了这次测试。

上图可以看到,在时速64公里的速度下,以25%的重叠面撞击固定的墙体,新蒙迪欧的a柱非常坚硬,驾驶舱几乎毫无变形。腿部生存空间非常充裕,安全气囊也能很好地保护假人头部,g评级(优秀)实至名归。

新蒙迪欧=运动车+家用车+商务车

新蒙迪欧大概是“最不美国的美国车”,并不是说它缺少了美国车的大气,恰恰相反,在保留美式大气之余,新蒙迪欧又融入了欧洲车的行驶质感和日系车品质细节。

这都得益于福特在蒙迪欧开发之初对新车的定位就是全球车,1993年,第一代蒙迪欧诞生,之所以取名“mondeo”(蒙迪欧),是因为从拉丁语单词“mundus”变来的,它的意思是“世界”。

第一代蒙迪欧1993年诞生,还衍生出旅行车等车型,其志在世界

至今,蒙迪欧已经发展至第四代,8月份,新蒙迪欧在中国卖出了8473辆,超过主要竞争对手君威,更几乎是阿特兹的两倍。美国市场同期,新蒙迪欧也卖出了17378辆,名列同级前茅。

新蒙迪欧是成功了,一定要概括一下它的特点,我们回顾到上面讲过的那些,方便用车生活的智联科技、强调驾控乐趣的智擎系统,还有保障安全的智行技术。

应该说全能是新蒙迪欧最大的特点,商务用、家用,又或者是享受驾控乐趣,新蒙迪欧统统不输阵,我想这就是它经久不衰的最大魅力所在。

新蒙迪欧的全能是其最大的特点

上一篇:甘家大院:南京城市的记忆
下一篇:陈嘉禾:凭借价值投资降低亏损

热门资讯

猜你喜欢